Suzuki Grand Vitara 2000

À une température inférieure à -25 °C, de l'humidité pourrait geler à l'intérieur du régulateur de pression d'essence de certains véhicules. En conséquence, la pression du circuit d'essence pourrait augmenter lors du démarrage du moteur, ce qui provoquerait une perte d'essence au point de jonction de la canalisation rigide et du tuyau flexible de carburant. Une perte d'essence en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Correction : Sur les véhicules fabriqués en 1999 et en 2000, les concessionnaires devront (1) remplacer le régulateur de pression d'essence ainsi que le tuyau de dépression; de plus, ils devront changer l'acheminement du circuit pour tenir compte du fait que le réservoir de surpression est situé plus haut, ce qui empêche l'eau d'être aspirée dans le régulateur de pression d'essence; ils devront aussi (2) remplacer le tuyau d'acheminement d'essence et remplacer le collier de serrage du tuyau par un collier amélioré. En ce qui concerne les véhicules construits à partir de 2001, les concessionnaires devront seulement remplacer le régulateur de pression d'essence et le tuyau de dépression et ils devront changer l'acheminement du circuit (voir ci dessus). Note : Ce rappel remplace le rappel 2001032.

Sur certains véhicules, le dispositif de montagne du câble d'accélérateur qui est attaché à la cloison pare-feu pourrait se fendiller à cause d'une exposition prolongée à des tensions exercées par le câble de l'accélérateur et d'une durabilité à long terme insuffisante du dispositif de montage en plastique. Si le dispositif de montage se fendillait, le déplacement du câble d'accélérateur interne à travers le dispositif pourrait provoquer l'usure du câble interne. Si le câble d'accélérateur interne s'usait, il pourrait coincer pendant que le véhicule est en marche. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le câble d'accélérateur et les pièces qui s'y rattachent.

Sur certains véhicules,  lors des températures ambiantes inférieures à -25 oC, la pression de carburant peut augmenter lors de la mise en marche du moteur, entraînant une fuite de carburant au point de jonction entre la canalisation rigide et le tuyau flexible de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'allumage, représente un risque d'incendie. Correction : Le raccord de dépression du collecteur d'admission et le régulateur de pression de arburant devront être remplacés sur tous les véhicules touchés.  Nota : Le présent rappel est remplacer par le rappel 04-313

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences du Règlement 6 - Déclaration de conformité. L'abréviation anglaise « GAWR » (poids nominal brut sur l'essieu) a été transcrite « GVWR » par erreur.  Correction : Aucun mesure ne doit être prise puisque le défaut ne pose pas de risque pour la sécurité du véhicule. Les renseignements pertinents sur le poids nominal des essieux avant et arrière sont exacts et bien en vue.